本網(wǎng)訊（胡曉東報道）青春因奮斗而閃光，成長靠擔(dān)當而鑄就。中汽成配就有這么一批年輕人。他們用青春奮力前行，有擔(dān)當、敢擔(dān)當、會學(xué)習(xí)、能實干。他們用尚且稚嫩的雙肩扛起中汽成配人的責(zé)任，將年輕的資本轉(zhuǎn)化為前進的動力。在此我們要給讀者介紹的是他們中的一員，中汽成配最年輕的項目經(jīng)理——黃亮。

1989年出生的黃亮于2015年進入成配，在技術(shù)部擔(dān)任助理工程師，主要是負責(zé)江西昌河鈴木和廣汽研究院、廣汽乘用車三個主機廠的產(chǎn)品前期技術(shù)開發(fā)。2017年進入事業(yè)部參與了所有組合式項目的產(chǎn)品的試制。2018年初擔(dān)任CSS375T項目經(jīng)理，成為公司最年輕的項目經(jīng)理。

想當初，黃亮進入公司技術(shù)部工作，“初生牛犢不怕虎”，年輕的他就暗下決心，要做一名有尊嚴的工人，有一技之長才是王道，不懂技術(shù)不多學(xué)習(xí)就會沒出息。正值公司江西昌河鈴木N100和N130型號、廣汽研究院凸輪軸和平衡軸、廣汽乘用車2.0T排量和1.5T排量是技術(shù)部正在研究開發(fā)的產(chǎn)品，這不僅要求要有過硬的技術(shù)，還需要與客戶溝通，了解客戶需求，編制產(chǎn)品生產(chǎn)制作文件，包括圖紙、技術(shù)交流文件等一系列細節(jié)上的把控。機會來了，他如饑似渴，一頭扎在技術(shù)攻關(guān)中，不懂的地方他就向經(jīng)驗豐富的前輩請教，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)相關(guān)的知識。終于，在團隊的努力下，今年10月份廣汽研究院的2.0T產(chǎn)品準備量產(chǎn)。

2017年黃亮進入事業(yè)部后參與了神龍汽車EB6.2項目和通用汽車CSS4.5T3和CVG項目的產(chǎn)品試制過程，從領(lǐng)料到產(chǎn)品過程跟蹤、產(chǎn)品送檢再到產(chǎn)品包裝的整個過程，全程參與跟蹤，仔細研究每個細節(jié)，謹慎處理每一個問題。在工作中總會面臨各種各樣的難題，我們年輕的項目經(jīng)理也經(jīng)歷過一番磨礪。在2017年專注于神龍汽車EB6.2項目的時候，為保證法國的臺架試驗件順利交付，黃亮和團隊伙伴在實驗室和車間不知疲憊的忙碌。交樣時間緊急，情況特殊，需要協(xié)調(diào)生產(chǎn)和工序之間的物流銜接，還需要不停的送檢，所有的原材料的搬運也是他用物流車挨個拖的。直到產(chǎn)品調(diào)試合格后，也要每隔一段時間送檢，監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量。為了對產(chǎn)品質(zhì)量精益求精，提高顧客滿意度，他還參與了手工去毛刺和涂油包裝等等。由于組合式產(chǎn)品工序比傳統(tǒng)產(chǎn)品要多，一般有20個工序，質(zhì)量要求也更高，所以無論對產(chǎn)品還是對于黃亮本身而言，都是高標準嚴要求。就這樣，黃亮和團隊伙伴通宵奮戰(zhàn)了整整一周，最終交出了讓客戶滿意的產(chǎn)品。

今年年初黃亮擔(dān)任CSS375T項目經(jīng)理。由于CSS375T項目是美國通用的全球項目，前期的SOR資料和技術(shù)溝通比較困難，美國通用的DRE負責(zé)人需要每周電話技術(shù)交流，而美國東部時間與北京時間相差12個小時，所以不得不每天晚上7點以后開始開會，如果遇到技術(shù)難題，技術(shù)交流會甚至?xí)掷m(xù)到凌晨1點。努力總會有收獲，在余總和黃海龍部長的支持下，CSS375T項目在今年4月正式定點中汽成配，擊敗了競爭對手，開拓了新市場。

黃亮把公司領(lǐng)導(dǎo)交給他的每一項工作都當作是個人工作經(jīng)驗積累的寶貴機會，圓滿的完成工作任務(wù)是他唯一的工作目標，竭盡全力去解決技術(shù)難題是他唯一的工作態(tài)度。作為一名年輕的項目經(jīng)理，黃亮憑著一腔熱血、一份執(zhí)著、一股拼勁闡釋著青年員工的本色,用腳踏實地、愛崗敬業(yè)、積極向上展示了青年員工的風(fēng)采。